Ostróda zmodernizuje kładki nad Jeziorem Drwęckim

Spacer wzdłuż Jeziora Drwęckiego ma być wygodniejszy i bezpieczniejszy. Ostróda dostała unijne pieniądze na przebudowę nadbrzeżnych przepraw i już przygotowuje się do robót. To jedna z najbardziej wyczekiwanych zmian dla osób, które codziennie korzystają z bulwaru, biegają nad jeziorem albo przychodzą tam z dziećmi i wózkami.

Chodzi o cztery obiekty. Trzy już istnieją i wymagają remontu — kładki na Bulwarze Europejskim nad Kanałem Młyńskim, Kanałem Pauzeńskim oraz w rejonie plaży miejskiej, nad rowem RD-181. Czwarta powstanie od zera i połączy Park Collisa z plażą miejską przy ul. Turystycznej. Właśnie to nowe połączenie ma domknąć spacerowy obieg w tej części nabrzeża i ułatwić dojście nad wodę bez nadkładania drogi.

Czytaj teżOlsztyn daje 3 mln zł na remonty mieszkań komunalnych

Co dokładnie zostanie przebudowane

Ostróda zmodernizuje kładki nad Jeziorem Drwęckim / Ilustracja / Muse Image

Dokumentacja przetargowa pokazuje, że nie będzie to jedynie malowanie i wymiana desek. W istniejących kładkach zaplanowano wymianę pomostów, oczyszczenie i zabezpieczenie konstrukcji stalowych, naprawę podpór oraz montaż nowych, stalowych balustrad w miejsce drewnianych. Do tego dojdą wyrównane dojścia, pochylnie i chodniki, tak aby z przepraw mogły swobodnie korzystać osoby o ograniczonej mobilności.

Najwięcej zmieni się na największym obiekcie, nad Kanałem Pauzeńskim. To tam ma pojawić się rozwiązanie umożliwiające osobom poruszającym się na wózkach przedostanie się na drugi brzeg. Miasto zapowiada, że wszystkie cztery przeprawy będą przystosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, co dziś — przy wąskich wejściach i drewnianych nawierzchniach — nie zawsze jest oczywiste.

Nowa przeprawa w rejonie Parku Collisa ma mieć około 39 metrów długości, a towarzyszący jej mostek — około 8,6 metra. Oba obiekty będą miały dwa metry szerokości i drewnianą konstrukcję opartą na palach. W projekcie przewidziano też oświetlenie terenu oraz umocnienie dna i skarp cieku, co ma ustabilizować brzegi i poprawić bezpieczeństwo po zmroku.

Ile to kosztuje i skąd są pieniądze

Cała inwestycja została wyceniona na 3,7 mln zł, przy czym wkład własny miasta to 350 tys. zł. Pozostała część ma pochodzić z dofinansowania unijnego w ramach programu Fundusze Europejskie dla Warmii i Mazur 2021–2027, z priorytetu środowiskowego poświęconego ochronie bioróżnorodności.

To ważny szczegół, bo postępowanie przetargowe ogłaszano jeszcze przed formalnym przyznaniem dotacji. Gmina Miejska Ostróda zastrzegła w dokumentach, że jeśli środki nie zostaną przyznane, przetarg może zostać unieważniony. Najnowsze informacje przekazane przez miasto wskazują jednak, że dofinansowanie udało się pozyskać, co otwiera drogę do wyboru wykonawcy i startu robót w przyszłym roku.

Dla mieszkańców to sygnał, że nabrzeże przestaje być remontowane punktowo. Jeszcze wiosną tego roku miasto zabezpieczało 165 tys. zł na doraźną naprawę zapadniętego deptaka na Bulwarze Europejskim. Teraz mowa o kompleksowej wymianie konstrukcji, która ma służyć przez lata, a nie tylko przetrwać jeden sezon.

Dlaczego to ważne dla Ostródy

Bulwar Europejski to wizytówka miasta i główny trakt spacerowy nad jeziorem. Łączy centrum z terenami rekreacyjnymi, plażą i ścieżkami w stronę kanału. Zerwana nawierzchnia, śliskie deski czy strome wejście na kładkę potrafią skutecznie zniechęcić seniorów, rodziców z wózkami i osoby z niepełnosprawnościami. Remont usuwa więc barierę, a nie tylko poprawia estetykę.

Burmistrz Ostródy podkreśla, że inwestycja służy zarówno turystom, jak i mieszkańcom. Trudno się z tym nie zgodzić — to mieszkańcy korzystają z bulwaru codziennie, także poza sezonem. Lepsze oświetlenie, równe dojścia i stabilne balustrady oznaczają bezpieczniejsze spacery jesienią i zimą, gdy szybciej zapada zmrok, a drewniane pomosty stają się śliskie.

Jest też szerszy kontekst. Ostróda konsekwentnie inwestuje w otoczenie Kanału Elbląskiego i jeziora — od zamku, przez ekspozycję żeglugi pasażerskiej ze statkiem „Biedronka”, po pomosty i bulwary. Kładki są brakującym elementem tej układanki: bez sprawnych przepraw nawet najładniejszy deptak dzieli się na oderwane od siebie odcinki.

Co dalej i kiedy utrudnienia

Zgodnie z warunkami zamówienia każda z dwóch części inwestycji — remont istniejących kładek oraz budowa nowej przeprawy — ma potrwać po 170 dni. Oferty w przetargu można było składać do 28 września 2026 roku. Po wyborze wykonawcy miasto będzie mogło podpisać umowę i przekazać plac budowy.

Realny start robót zapowiadany jest na przyszły rok. Mieszkańcy powinni liczyć się z czasowymi zamknięciami fragmentów bulwaru i wyznaczonymi obejściami, podobnie jak przy wcześniejszych pracach nad jeziorem. Urząd zapowiada, że roboty będą prowadzone tak, aby po ich zakończeniu teren został uporządkowany, z geodezyjną inwentaryzacją powykonawczą i kompletem odbiorów.

Dla spacerowiczów najważniejsze jest to, co będzie na końcu: ciągłe, oświetlone połączenie bulwaru z plażą i parkiem, bez schodów nie do pokonania i bez objazdów przez ruchliwe ulice. Jeśli harmonogram się utrzyma, kolejny sezon nad Jeziorem Drwęckim zacznie się już na nowych pomostach.

Źródła

• Radio Olsztyn — o modernizacji nabrzeża i nowej kładce
• Atlas Przetargów — modernizacja infrastruktury przybrzeżnej Jeziora Drwęckiego
• Gmina Miejska Ostróda — dofinansowania na infrastrukturę kulturalno-turystyczną