Olsztyn odkupi teren dworca PKS za 13,5 mln zł

Pasażerowie wysiadający z pociągu na nowym Olsztynie Głównym od miesięcy widzą ten sam kontrast: nowoczesna bryła dworca kolejowego i tuż obok zapuszczony plac po dawnym dworcu autobusowym. Ten widok może wkrótce przejść do historii. Po wielokrotnych rundach rozmów ratusz ogłosił, że negocjacje z prywatnym właścicielem gruntu są na ostatniej prostej, a na stół trafiła konkretna kwota wykupu.

Chodzi o nieruchomość w użytkowaniu wieczystym spółki Retail Provider, która przed laty kupiła teren po PKS z zamiarem budowy galerii handlowej spiętej z nowym dworcem PKP. Wspólne ustalenia z koleją nigdy nie przyniosły porozumienia, a Olsztyn doczekał się nowego dworca kolejowego bez spójnej części autobusowej. Z handlowych planów inwestora nic nie wyszło, więc zaproponował miastu zamianę gruntu przy dworcu na gminne działki w innej części miasta.

Czytaj teżSiedem drzew do wycinki w Olsztynie. Gietkowska i Poprzeczna

Od wymiany gruntów do gotówkowej oferty

Olsztyn odkupi teren dworca PKS za 13,5 mln zł / Ilustracja / Muse Image

Przez długi czas scenariuszem bazowym była właśnie zamiana. Ratusz potwierdzał gotowość do takiej operacji, a prezydent Robert Szewczyk mówił wprost, że po upadku wizji centrum handlowego z funkcją dworcową przejęcie terenu przez samorząd wydaje się najbardziej realistyczne. Po stronie gminy pojawiły się dwie działki na terenie dawnego poligonu na Pieczewie, których łączną wartość operaty wskazywały na niemal 24 mln zł.

Problemem były pieniądze. Grunt po dworcu PKS rzeczoznawca wycenił na blisko 12 mln zł, natomiast właściciel uważał tę wycenę za zaniżoną o około 4 mln zł. Transakcja wymienna oznaczałaby więc wysoką dopłatę na rzecz miasta, a inwestor jeszcze w czerwcu zapowiadał, że chce domknąć negocjacje do końca miesiąca. Do porozumienia wtedy nie doszło, a w sierpniu ratusz mówił już tylko o trwających rozmowach.

Przełom przyniósł nowy operat, uwzględniający uwagi spółki. Jak przekazał rzecznik ratusza Patryk Pulikowski, w trakcie formalnie jeszcze niezakończonych negocjacji strony ustaliły kwotę 13,5 mln zł, czyli o 2,5 mln zł mniej niż wskazywała wycena specjalisty. Prezes Retail Provider Rafał Twarowski potwierdzał wcześniej, że złożył miastu kolejną ofertę i liczy na szybkie domknięcie sprawy.

Decyzja należy do radnych

Formalny krok już wykonano. Na wrześniową sesję Rady Miasta Olsztyna trafił projekt uchwały w sprawie wyrażenia zgody na nabycie przez Gminę Olsztyn nieruchomości od Retail Provider Sp. z o.o. Bez zgody radnych transakcja nie dojdzie do skutku, dlatego to głosowanie będzie momentem przesądzającym o losach jednego z najbardziej newralgicznych placów w centrum.

Stawką nie jest tylko własność gruntu, ale dokończenie centrum przesiadkowego. Nowy dworzec kolejowy, otwarty w lutym 2025 roku za około 510 mln zł przy wsparciu funduszy unijnych, z przebudowanymi peronami, torami i przejściem podziemnym w stronę Zatorza, sąsiaduje dziś z terenem odciętym od mediów i wyłączonym z użytku. Miasto argumentuje, że tylko przejęcie całości pozwoli spiąć kolej, autobusy dalekobieżne i komunikację miejską, w tym tramwaje, w jeden czytelny węzeł.

Dla podróżnych zmiana byłaby odczuwalna natychmiast, choćby w organizacji ruchu. Po zamknięciu starego dworca odjazdy autobusów rozproszyły się po mieście, między innymi w rejon ulicy Lubelskiej, placu za cerkwią i tymczasowych pętli wokół węzła kolejowego. Brak zadaszonego, wspólnego dworca autobusowego połączonego z koleją stał się dla wielu symbolem komunikacyjnego chaosu stolicy Warmii i Mazur.

Kielecka lekcja i co dalej z placem

Historia z Olsztyna nie jest wyjątkowa. Podobny spór toczył się w Kielcach, gdzie spółka powiązana z tym samym inwestorem kupiła kilkanaście lat temu charakterystyczny dworzec w kształcie spodka. Tamtejszy ratusz nie zgodził się na obudowanie zabytkowej bryły powierzchniami komercyjnymi, uchwalił niekorzystny dla właściciela plan miejscowy, a ostatecznie odkupił obiekt po długich targach — od wyjściowych 35 mln zł, przez obniżkę o 11 mln zł, do miejskiego limitu 19,9 mln zł.

W Olsztynie ratusz nie przesądza jeszcze, co dokładnie powstanie na odzyskanym terenie. Urzędnicy zapowiadają analizy planistyczne i decyzje o losach niszczejącego budynku dawnego dworca dopiero po sfinalizowaniu aktu notarialnego. Najczęściej wskazywanym oczekiwaniem mieszkańców jest nowoczesne, spójne architektonicznie centrum przesiadkowe, zamiast kolejnego prowizorycznego parkingu czy pustego placu w sercu miasta.

Jeśli radni poprą uchwałę, przed miastem będzie jeszcze długa droga projektowa i budowlana. Samo przejęcie gruntu nie postawi wiat, kas ani peronów, ale zdejmuje blokadę, która przez lata uniemożliwiała jakikolwiek ruch. Po latach przepychanek o miliony to właśnie ten jeden podpis pod uchwałą może zdecydować, czy okolice dworca wreszcie zaczną wyglądać jak wizytówka wojewódzkiego miasta.

Źródła

• Wiadomości Olsztyn — o projekcie uchwały i rozproszeniu odjazdów autobusów
• TKO — o wycenach gruntów, działkach na Pieczewie i nowym dworcu Olsztyn Główny
• Radio Olsztyn — o nowym operacie i ofercie Retail Provider