Olsztyn rozbudowuje zajezdnię dla elektrycznych autobusów

Olsztyn oficjalnie rozpoczyna rozbudowę drugiej zajezdni autobusowej. Podpisana z olsztyńską firmą Intop umowa przekształci tymczasowy plac postojowy w pełnoprawne zaplecze, przygotowane pod nadchodzący elektryczny tabor. Za ponad 35 mln zł miasto zyska warsztat, nowe stanowiska postojowe i własne źródło energii.

Z tymczasowego placu w pełnoprawne zaplecze

Historia tej zajezdni zaczęła się od decyzji o budowie sieci tramwajowej. Kiedy w Olsztynie powstała hala do serwisowania tramwajów przy ul. Kołobrzeskiej, miasto zaczęło szukać osobnego miejsca dla autobusów. Wśród rozważanych opcji był teren dawnego poligonu wojskowego w okolicach masztu przy Pieczewie, ale ostatecznie wybrano tańsze, tymczasowe rozwiązanie: plac postojowy przy al. Sikorskiego, tuż przy skrzyżowaniu z ul. Wańkowicza. Powstały tam miejsca postojowe, budynek dla kierowców z zapleczem technicznym oraz dyspozytornia. Teraz obiekt, który przez lata pełnił rolę doraźną, ma stać się stałą bazą dla komunikacji.

Czytaj teżOlsztyn daje 3 mln zł na remonty mieszkań komunalnych

Warsztat, ładowarki i miejsce dla 58 autobusów

Zakres prac obejmuje budynek warsztatowo-socjalny z halą naprawczą, stację transformatorową oraz dwie bramownice z punktami ładowania pantografowego. Hala pozwoli na jednoczesną obsługę dwóch autobusów przegubowych o długości około 18 metrów i dwóch standardowych 12-metrowych — znajdą się w niej kanał naprawczy, pomosty robocze i podnośniki kolumnowe. Na terenie zajezdni powstanie 58 nowych miejsc postojowych, a 36 z 37 istniejących zostanie przystosowanych do ładowania. Od strony ul. Sikorskiego zaplanowano dodatkowe 12 miejsc z naziemnymi punktami ładowania.

Pod pierwszą bramownicą jednocześnie ładować będą mogły cztery autobusy przegubowe i cztery standardowe, pod drugą — kolejne cztery standardowe. Dla pojazdu z napędem konwencjonalnym zabezpieczono jedno stanowisko o wymiarach 4 na 12 metrów. Inwestycja obejmie też przebudowę kolektora i kanalizacji deszczowej oraz podziemny zbiornik retencyjny na wody opadowe z placu manewrowego.

Prace potrwają 18 miesięcy, a wykonawca w formule „zaprojektuj i wybuduj” odpowiada zarówno za dokumentację i pozwolenia, jak i za samo wykonanie. To nie będzie budowa od zera — Szymon Wasilewski, dyrektor operacyjny Intop, wskazuje, że największym wyzwaniem jest prowadzenie robót na czynnej zajezdni. – Musimy tak zaplanować i etapować prace, żeby autobusy mogły być na bieżąco obsługiwane, a obiekt przez cały czas funkcjonował – mówi.

Słońce zasili sieć trakcyjną

Jednym z najbardziej nietypowych elementów projektu jest fotowoltaika. Na dachu planowanej wiaty nad miejscami postojowymi stanie instalacja o mocy 600 kWp, a towarzyszyć jej będzie magazyn energii o pojemności 771 kWh oraz stacja przekształtnikowa. Według MPK Olsztyn roczna produkcja ma sięgnąć ok. 590 MWh, a szacunkowa korzyść finansowa dla przedsiębiorstwa — około 260 tys. zł rocznie. Wyprodukowany prąd trafi wprost do tramwajowej sieci trakcyjnej. – Całość produkcji energii elektrycznej kierowana będzie do zasilania sieci trakcyjnej – tłumaczy Mariusz Makówka, rzecznik prasowy MPK.

Część większego projektu

Rozbudowa zajezdni przy al. Sikorskiego to element szerszego programu ekotransportu, współfinansowanego z Funduszy Europejskich dla Polski Wschodniej. Miasto kupuje 11 elektrycznych autobusów marki Solaris — pięć przegubowych Urbino 18 electric i sześć standardowych Urbino 12 electric — które mają dotrzeć do końca lipca 2027 roku. Zaplecze przy Sikorskiego ma być gotowe, zanim nowe pojazdy wyjadą na trasy.

Jak podkreśla Justyna Sarna-Pezowicz, zastępczyni prezydenta Olsztyna, komunikacja miejska to nie tylko tabor. – Patrzymy na komunikację miejską jako całość. Nowy tabor to jeden element, ale równie ważne są pętle, przystanki, wygodne dojścia czy sprawne zarządzanie ruchem – mówi. W planach są m.in. przebudowa pętli w Jakubowie, przy ul. Bilitewskiego i na Zielonej Górce oraz ładowarka na pętli Dajtki. Równolegle nowe instalacje fotowoltaiczne mają pojawić się także przy zajezdni na ul. Kołobrzeskiej.

Kalendarium inwestycji

• 15 stycznia 2026 r. — umowa z Solarisem na dostawę 11 elektrycznych autobusów
• 31 lipca 2026 r. — wybór Intop na wykonawcę rozbudowy zajezdni
• 24 sierpnia 2026 r. — podpisanie umowy i formalny start inwestycji
• po 18 miesiącach — zakończenie prac przy al. Sikorskiego
• do 31 lipca 2027 r. — dostawa elektrycznych autobusów do Olsztyna

Źródła

• Rynek Infrastruktury — Olsztyn rozpoczyna rozbudowę drugiej zajezdni autobusowej przy Sikorskiego
• Wiadomości Olsztyn — Ponad 35 mln zł na zajezdnię dla elektrycznych autobusów
• TransInfo — INTOP przebuduje zajezdnię autobusową MPK w Olsztynie. Najtańsza oferta odrzucona
• Olsztyn.com.pl — Olsztyn rozbuduje zajezdnię przy al. Sikorskiego. Inwestycja za ponad 35 mln zł