Olsztyn: wymiana balustrad na wiadukcie na Limanowskiego

Kierowcy jadący przez Olsztyn zdążyli odetchnąć po sierpniowych zwężeniach, a na wiadukcie w ciągu ul. Limanowskiego znów widać ekipy remontowe. Tym razem nie chodzi o jezdnię ani konstrukcję pod spodem, lecz o to, co widać na pierwszy rzut oka – barierki wzdłuż krawędzi obiektu. Miasto zapewnia, że ten etap nie oznacza powrotu korków ani zamykania pasów ruchu.

Chodzi o wiadukt Powstańców Węgierskich 1956, jedną z najważniejszych przepraw w mieście. Łączy centrum z osiedlami położonymi za torami kolejowymi i prowadzi ruch w stronę Dywit oraz Dobrego Miasta, dlatego korzystają z niego nie tylko olsztynianie, lecz także kierowcy spoza miasta. Obiekt ma około 60 lat i od kilku lat jest remontowany etapami.

Czytaj teżOlsztyn daje 3 mln zł na remonty mieszkań komunalnych

Balustrady po dylatacji i betonie

Letnie prace trwały w lipcu i sierpniu. Drogowcy wykonali nowe przykrycie szczeliny dylatacyjnej, skute zostały odspajające się i popękane fragmenty betonu konstrukcji nośnej przęsła, a ubytki uzupełniono specjalistycznymi zaprawami. Każda z tych operacji wymagała wyłączenia jednego pasa jezdni, więc ruch odbywał się wolniej, zwłaszcza w godzinach szczytu. Pełny ruch pieszy i samochodowy przywrócono 29 sierpnia.

Obecny etap to wymiana balustrad oraz osłon przeciwporażeniowych nad zelektryfikowaną linią kolejową. Jak tłumaczy wiceprezydent Marcin Szwarc: „Obecnie wymieniane są balustrady wiaduktu. Wiąże się to z bezpieczeństwem oraz dostosowaniem się do zaleceń wynikających z ekspertyzy dotyczącej stanu technicznego tego obiektu”.

Według dokumentacji przetargowej Zarządu Dróg, Zieleni i Transportu w Olsztynie stare stalowe balustrady i osłony mają zostać zdemontowane, a w ich miejsce pojawią się nowe balustrady aluminiowe o wysokości 1,3 m oraz osłony przeciwporażeniowe o wysokości 2,1 m, malowane w kolorze RAL 7016. Termin realizacji tego zadania określono na 60 dni.

Ekspertyza z 2023 roku nadal wyznacza plan napraw

Powtarzające się remonty nie są przypadkowe. Miasto powołuje się na ekspertyzę z 2023 roku, w której autorzy na podstawie inwentaryzacji, badań oraz obliczeń statyczno-wytrzymałościowych ocenili stan wiaduktu. Ustalili, że obiekt może być eksploatowany bez wprowadzania dodatkowych ograniczeń, ale wskazali długą listę elementów do naprawy i wymiany.

W trakcie szczegółowej kontroli zauważono ubytki betonu, pęknięcia, odspajanie się betonowej otuliny oraz korozję powierzchniową i miejscowo wżerową. Wykryto też uszkodzenia przegubów i łożysk, spowodowane nieszczelnym przykryciem dylatacyjnym. Eksperci ostrzegli, że dalsza degradacja może prowadzić do obniżenia nośności obiektu, a w konsekwencji do jego awarii.

– Obiekt poddawany jest systematycznie konserwacji – podkreśla wiceprezydent Szwarc. – Za jakiś czas znów zlecimy wykonanie ekspertyzy dotyczącej oceny stanu technicznego wiaduktu.

Miasto przypomina, że w 2024 roku na zlecenie ZDZiT wymieniono warstwę ścieralną nawierzchni jezdni, a w 2025 roku przeprowadzono prace przy betonowej konstrukcji wiaduktu. Letni remont za prawie 1,5 mln zł, realizowany przez firmę Strabag, objął dylatację i naprawę przęsła. Ruszył 27 lipca, w okresie mniejszego wakacyjnego ruchu, a prace przygotowawcze na chodnikach zaczęły się już 20 lipca.

Co dalej z przeprawą nad torami

Dobra wiadomość dla kierowców i pieszych jest taka, że bieżące roboty przy balustradach nie wymagają zmian w organizacji ruchu. Podobnie jak zapowiadano pod koniec sierpnia, naprawy przęsła oraz wymiana zabezpieczeń mają być prowadzone tak, aby przejazd i przejście pozostały w pełni dostępne.

Systematyczne łatanie blisko 60-letniej konstrukcji pokazuje szerszy problem starzejących się przepraw w polskich miastach. Zamiast jednorazowej, kosztownej przebudowy z długim zamknięciem, Urząd Miasta Olsztyna rozkłada prace na coroczne etapy – nawierzchnia, beton, dylatacja, teraz balustrady. Dla mieszkańców oznacza to krótsze, ale powtarzające się utrudnienia, a dla zarządcy – utrzymanie kluczowego połączenia bez konieczności wprowadzania ograniczeń tonażowych czy zamykania obiektu.

Kolejnym krokiem ma być nowa ekspertyza techniczna, która oceni skuteczność dotychczasowych napraw i wskaże dalsze potrzeby. Dopóki wiadukt pozostaje jedyną wygodną przeprawą dla osiedli za torami, każde takie badanie będzie decydować o spokoju tysięcy kierowców dojeżdżających tędy codziennie do pracy i szkoły.

Harmonogram prac na wiadukcie

Ekspertyza techniczna z 2023 roku wykazała uszkodzenia betonu, korozję oraz problemy z łożyskami i dylatacją, dopuszczając jednocześnie dalszą eksploatację bez ograniczeń.

W 2024 roku Zarząd Dróg, Zieleni i Transportu w Olsztynie zlecił wymianę warstwy ścieralnej nawierzchni jezdni na wiadukcie.

W 2025 roku przeprowadzono prace związane z betonową konstrukcją nośną obiektu.

Od 27 lipca do 29 sierpnia 2026 roku trwał remont szczeliny dylatacyjnej i konstrukcji przęsła z ruchem po jednym pasie, realizowany przez firmę Strabag za około 1,47 mln zł.

We wrześniu 2026 roku ruszyła wymiana balustrad aluminiowych i osłon przeciwporażeniowych, bez zmian w organizacji ruchu. Termin kontraktu wynosi 60 dni.

Źródła

• Gazeta Olsztyńska — o kolejnym remoncie i wymianie balustrad
• Bogaty Region — o przywróceniu ruchu 29 sierpnia i dalszych pracach
• Radio ESKA Olsztyn — o starcie remontu 27 lipca i zakresie prac
• Atlas Przetargów — wymiana balustrad i osłon, ogłoszenie z 7 lipca 2026