DK65 pod Ełkiem gotowa. 12 km nowej drogi za 128 mln zł

Przez ponad dwa lata kierowcy między Nową Wsią Ełcką a granicą województw mijali zwężenia, objazdy i ciężki sprzęt. Teraz ten fragment drogi krajowej nr 65 wygląda zupełnie inaczej: równa nawierzchnia, czytelne skrzyżowania, chodniki odprowadzające pieszych z jezdni i latarnie, które po zmroku oświetlają drogę do przystanku. Dla tranzytu jadącego z Ełku w stronę Grajewa i Białegostoku oznacza to szybszy i spokojniejszy przejazd, a dla ludzi mieszkających tuż przy trasie — koniec codziennego slalomu między tirami.

Zakres zakończonych robót był szeroki. Według Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przebudowano ponad 12 km jezdni, rozbudowano skrzyżowania i uporządkowano zjazdy indywidualne oraz publiczne. Na części skrzyżowań dobudowano dodatkowe pasy do skrętu w lewo, powstały zatoki autobusowe, miejsca postojowe i drogi manewrowe. — Rozbudowaliśmy ponad 12 km drogi, przebudowaliśmy skrzyżowania, powstały też nowe chodniki i oświetlenie — przekazał olsztyński oddział dyrekcji. Wartość kontraktu wyniosła 128,4 mln zł, a prace na zlecenie drogowców wykonał Unibep.

Czytaj teżOlsztyn daje 3 mln zł na remonty mieszkań komunalnych

Chodniki i światło tam, gdzie ich brakowało

Najbardziej odczuwalną zmianą dla lokalnej społeczności jest infrastruktura dla pieszych. Nowe chodniki wraz z oświetleniem wybudowano w Zdunkach, Prostkach i Boguszach, a ciągi piesze powstały także na odcinkach Zdunki–Niedźwiedzkie oraz od węzła Ełk Południe do Zdunek. Wcześniej mieszkańcy poruszali się poboczem ruchliwej krajówki, często w ciemnościach i przy dużym natężeniu ciężarówek. Teraz ruch pieszy i rowerowy został fizycznie oddzielony od samochodowego, co wprost przekłada się na bezpieczeństwo przy dojściu do szkoły, sklepu czy przystanku.

To ważne, bo DK65 nie jest lokalną drogą dojazdową, lecz trasą o dużym udziale ruchu dalekobieżnego. Ciągi piesze z oświetleniem, zatoki autobusowe z dojściami oraz przebudowane zjazdy porządkują sytuację w miejscach, gdzie codzienny ruch mieszkańców krzyżował się z tranzytem. Dodatkowe pasy do skrętu w lewo rozładowują z kolei punkty, w których skręcające auta blokowały wcześniej cały potok jadący na wprost.

Ekologia i 900 nowych drzew

Inwestycja objęła także rozwiązania chroniące środowisko. Drogowcy wykonali przepusty ekologiczne ułatwiające migrację zwierząt w poprzek trasy, a wzdłuż DK65 i na terenie węzła Ełk Południe posadzono łącznie 900 drzew. To element coraz częściej spotykany przy rozbudowach krajówek, gdzie nowa, szersza jezdnia musi iść w parze z kompensacją przyrodniczą i zabezpieczeniem korytarzy migracyjnych.

Odcinek Nowa Wieś Ełcka–granica województwa leży w powiecie ełckim, w gminach Ełk i Prostki, i kończy się w pobliżu Grajewa. To teren pól, łąk i lasów, z mostem nad rzeką Różanicą, gdzie ruch lokalny — ciągniki, rowery, piesi idący do przystanku — od lat mieszał się z tirami jadącymi do granicy w Bobrownikach.

Kawałek większej układanki na DK65

Zakończone prace to nie pojedynczy remont, lecz część systemowej modernizacji całej trasy w województwie warmińsko-mazurskim. Program obejmuje przebudowę około 160 km DK65 oraz budowę obwodnicy Gąsek. Sama licząca 205 km droga krajowa nr 65 łączy Gołdap, Olecko, Ełk i Białystok z przejściem granicznym w Bobrownikach i jest jednym z kluczowych szlaków północno-wschodniej Polski.

Widać tu wyraźną sekwencję: w sierpniu drogowcy oddali niespełna 6-kilometrowy odcinek Olecko–Gąski za ponad 70,6 mln zł, teraz doszło ponad 12 km pod Ełkiem za 128,4 mln zł, a w budowie pozostaje obwodnica Gąsek o długości około 3 km, realizowana przez firmę PORR za około 77 mln zł z rządowego Programu budowy 100 obwodnic. Łącznie z obwodnicą wartość inwestycji na korytarzu od Kowali Oleckich do granicy z Podlaskiem przekracza 722 mln zł. Dla kierowców oznacza to, że DK65 stopniowo zmienia się z ciasnej, łatanej trasy w drogę klasy GP o jezdni szerokości 8 m i nośności 11,5 tony na oś, przystosowaną do ciężkiego ruchu.

Co to oznacza dla mieszkańców i kierowców

Dla osób mieszkających przy trasie najważniejsza jest codzienność: oświetlone dojście do przystanku w Prostkach, bezpieczne przejście przez skrzyżowanie w Boguszach, chodnik między Zdunkami a Niedźwiedzkimi zamiast pobocza. Dla kierowców — płynniejsze skrzyżowania, dodatkowe relacje do skrętu i równa konstrukcja jezdni, która lepiej znosi ruch ciężarowy. A dla wszystkich użytkowników — wyższy standard techniczny i mniej punktów, w których jeden nieostrożny manewr kończył się zatorem albo groźną sytuacją. Kolejnym krokiem, na który czekają mieszkańcy regionu, będzie wyprowadzenie tranzytu z Gąsek po oddaniu obwodnicy, planowane na 2027 rok.

Źródła

• GDDKiA — DK65 Nowa Wieś Ełcka – granica województwa
• Radio ESKA Olsztyn — DK65 za 128 mln zł gotowa
• Rynek Infrastruktury — DK65 rozbudowana