Al. Warszawska w Olsztynie: wylot na Warszawę z nowym przetargiem i placem budowy

Od kilkunastu miesięcy wylot z Olsztyna w kierunku Warszawy jest placem budowy – i to w dosłownym tego słowa znaczeniu. Ale efekty tych robót powoli stają się widoczne, a właśnie dołożono do nich kolejne zadanie. Miejsce, które przez lata było wąskim gardłem – na wysokości stacji paliwa kończyły się dwa pasy i dalej jechało się już tylko jedną jezdnią – wkrótce przestanie spędzać sen z powiek kierowcom. Zwłaszcza że oprócz poszerzenia samej drogi pojawią się także rozwiązania zachęcające do przesiadania się z samochodu na autobus.

Ponad 124 miliony na poszerzenie i infrastrukturę

Inwestycja, którą od kwietnia 2025 roku realizuje Zarząd Dróg Wojewódzkich, obejmuje blisko 2,5 kilometra trasy od granic administracyjnych Olsztyna do węzła Olsztyn-Południe. Po zakończeniu robót cały ten odcinek będzie miał po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, co radykalnie poprawi płynność jazdy i bezpieczeństwo. Bo właśnie korki i ryzyko wypadków – zwłaszcza w miejscu, gdzie droga nagle zwężała się do jednego pasa – były głównym powodem, dla którego Zarząd Województwa Warmińsko-Mazurskiego sięgnął po dofinansowanie unijne.

Czytaj teżOlsztyn daje 3 mln zł na remonty mieszkań komunalnych

Kwota, jaką udało się pozyskać z programu Fundusze Europejskie dla Warmii i Mazur 2021–2027, to nieco ponad 95 milionów złotych. Całość inwestycji zamknie się w kwocie 124,2 miliona złotych – różnicę pokrywają środki samorządu województwa.

Park&Ride zamiast dzikiego parkingu

Jednym z ciekawszych elementów przebudowy jest zagospodarowanie terenu po dawnym dzikim parkingu, który od lat funkcjonował w sąsiedztwie drogi. Zarząd Dróg Wojewódzkich przeznaczył to miejsce na parking typu Park&Ride – kierowcy będą mogli zostawić tu samochód na jednym z 26 stanowisk i przesiąść się do autobusu komunikacji miejskiej. Na miejscu powstanie przystanek dla wysiadających i wsiadających.

– Wszystkie roboty postępują zgodnie z harmonogramem. Park&Ride nabiera kształtu, zasypywana jest płyta najazdowa przy wiadukcie – informuje Władysław Łukaszuk, wicedyrektor Zarządu Dróg Wojewódzkich, który pełni rolę inwestora przebudowy wylotu.

Na placu budowy trwają także zaawansowane roboty ziemne. Wykonywany jest nasyp, na który trafi około 175 tysięcy ton gruntu. Ziemią przysypywany jest już wcześniej zbudowany przepust, a w najbliższym czasie ekipy rozpoczną betonowanie płyty, która połączy przyczółki wiaduktu z nasypem. Oprócz tego powstaną ścieżka rowerowa oraz niezależny chodnik.

Miasto bierze sprawy w swoje ręce

Równolegle z robotami prowadzonymi przez ZDW, władze Olsztyna przygotowują się do remontu miejskiego fragmentu alei Warszawskiej. Zarząd Dróg, Zieleni i Transportu ogłosił właśnie przetarg na odnowienie jezdni zachodniej na odcinku od ul. Tuwima do ul. Dybowskiego.

– Docelowo chcemy, aby nawierzchnia al. Warszawskiej została przebudowana aż do skrzyżowania z ul. Tuwima – mówi Marcin Szwarc, wiceprezydent Olsztyna. – Za realizację odcinka od skrzyżowania z ul. Dybowskiego ma odpowiadać Zarząd Dróg, Zieleni i Transportu, na podobnych zasadach, jak wykonywano dotychczasowe remonty nawierzchni wielu ulic na terenie Olsztyna.

Zakres prac obejmuje frezowanie istniejącej nawierzchni bitumicznej, ułożenie nowej warstwy wiążącej z betonu asfaltowego, rozbiórkę starych i budowę nowych chodników oraz opasek, a także przebudowę zatok autobusowych. To oznacza, że kierowcy muszą liczyć się z utrudnieniami – remont będzie prowadzony przy utrzymaniu ruchu, podobnie jak w przypadku wcześniejszych modernizacji olsztyńskich ulic.

Finansowanie tego etapu opiera się na kilku źródłach. Część pieniędzy pochodzi z projektu rozbudowy tras pieszo-rowerowych w ramach Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Olsztyna, który zakłada budowę brakujących odcinków infrastruktury między innymi od ul. Turowskiego do ul. Sikorskiego (204,5 m) oraz od ul. Dybowskiego do granicy miasta i wzdłuż ul. Kalinowskiego (ponad 2 km). W ramach tej inwestycji powstaną asfaltowe ścieżki rowerowe o szerokości 2 metrów i chodniki z kostki betonowej o szerokości od 1,5 do 3 metrów, a także 73 punkty oświetleniowe, azyle drogowe i nowa zieleń. Kolejne środki pochodzą z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg oraz z budżetu miasta, który w przyszłorocznym budżecie zarezerwował już kilka milionów złotych jako wkład własny.

Co to oznacza dla mieszkańców?

Dla kierowców wjeżdżających do Olsztyna od strony Warszawy efekt końcowy będzie oznaczał nie tylko szybszą i bezpieczniejszą podróż, ale też realny wybór: samochód albo autobus z parkingu Park&Ride. Dla pieszych i rowerzystów – wreszcie oddzielną, bezpieczną infrastrukturę, której na tym odcinku brakowało. A dla okolicznych mieszkańców – nowe oświetlenie i azyle na skrzyżowaniach, co poprawi bezpieczeństwo także po zmroku.

Jeśli harmonogramy zostaną dotrzymane, pierwszy, największy etap – poszerzenie wylotu z miasta – powinien zakończyć się w przyszłym roku. Kiedy dokładnie ruszy przetarg na miejski odcinek i jak długo potrwają roboty, zależy już od oferentów i kalendarza ZDZiT. Jedno jest pewne – po latach zwężenia i korków aleja Warszawska wreszcie przestaje być piętą achillesową komunikacyjnego układu Olsztyna.

Źródła

• Gazeta Olsztyńska – Wylot na Warszawę do remontu
• Gazeta Olsztyńska – Jak idą prace na „wylotówce” z Olsztyna?
• ZDZiT Olsztyn – Oficjalna strona Zarządu Dróg, Zieleni i Transportu
• Wrota Warmii i Mazur – Regionalny portal informacyjny / Fundusze Europejskie dla Warmii i Mazur